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La consommation spécifique de carburant est une caractéristique du moteur et définie comme le poids de carburant consommé par unité de puissance par unité de temps. Vérifiez FAQs
c=LDEmaxratio prop⋅η⋅ln(WL,begWL,end)E⋅VEmax
c - Consommation spécifique de carburant?LDEmaxratio prop - Rapport levage/traînée à l'hélice d'endurance maximale?η - Efficacité de l'hélice?WL,beg - Poids au début de la phase de flânerie?WL,end - Poids à la fin de la phase de flânerie?E - Endurance des avions?VEmax - Vitesse pour une endurance maximale?

Exemple Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion.

0.6Edit=85.0491Edit⋅0.93Edit⋅ln(400Edit394.1Edit)452.0581Edit⋅15.6Edit
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Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion ?

Premier pas Considérez la formule
c=LDEmaxratio prop⋅η⋅ln(WL,begWL,end)E⋅VEmax
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ c=85.0491⋅0.93⋅ln(400kg394.1kg)452.0581s⋅15.6m/s
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ c=85.0491⋅0.93⋅ln(400394.1)452.0581⋅15.6
L'étape suivante Évaluer
∴c=0.000166666675644176kg/s/W
L'étape suivante Convertir en unité de sortie
∴c=0.600000032319033kg/h/W
Dernière étape Réponse arrondie
∴c=0.6kg/h/W

Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion Formule Éléments

Variables
Les fonctions
Consommation spécifique de carburant
La consommation spécifique de carburant est une caractéristique du moteur et définie comme le poids de carburant consommé par unité de puissance par unité de temps.
Symbole: c
La mesure: Consommation spécifique de carburantUnité: kg/h/W
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Rapport levage/traînée à l'hélice d'endurance maximale
Le rapport portance/traînée à endurance maximale est le rapport portance/traînée auquel l'avion peut voler (ou flâner) pendant un temps maximum.
Symbole: LDEmaxratio prop
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Efficacité de l'hélice
L'efficacité de l'hélice est définie comme la puissance produite (puissance de l'hélice) divisée par la puissance appliquée (puissance du moteur).
Symbole: η
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur doit être inférieure à 1.
Poids au début de la phase de flânerie
Le poids au début de la phase de flânerie est considéré comme le poids de l'avion juste avant de passer en phase de flânerie.
Symbole: WL,beg
La mesure: LesterUnité: kg
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Poids à la fin de la phase de flânerie
La masse à la fin de la phase de repos fait référence à la masse de l'avion après avoir effectué une période de vol à un emplacement ou un circuit d'attente prédéterminé.
Symbole: WL,end
La mesure: LesterUnité: kg
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Endurance des avions
L'endurance d'un avion est la durée maximale qu'un avion peut passer en vol de croisière.
Symbole: E
La mesure: TempsUnité: s
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Vitesse pour une endurance maximale
La vitesse pour une endurance maximale est la vitesse de l'avion à laquelle un avion peut flâner pendant un temps maximum, c'est-à-dire pour une endurance maximale.
Symbole: VEmax
La mesure: La rapiditéUnité: m/s
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
ln
Le logarithme naturel, également connu sous le nom de logarithme de base e, est la fonction inverse de la fonction exponentielle naturelle.
Syntaxe: ln(Number)

Crédits

Creator Image
Créé par Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puné
Vedant Chitte a créé cette formule et 25+ autres formules !
Verifier Image
Vérifié par Ravi Khiyani
Institut indien de technologie de Madras (Institut de technologie de Madras), Chennai
Ravi Khiyani a vérifié cette formule et 300+ autres formules !

Autres formules pour trouver Consommation spécifique de carburant

​va Consommation de carburant spécifique pour une plage donnée d'avion à hélice
c=(ηRprop)⋅(CLCD)⋅(ln(W0W1))
​va Consommation spécifique de carburant pour une autonomie et un rapport portance/traînée donnés d'un avion à hélice
c=(ηRprop)⋅(LD)⋅(ln(W0W1))

Autres formules dans la catégorie Avion à hélice

​va Gamme d'avions à hélices
Rprop=(ηc)⋅(CLCD)⋅(ln(W0W1))
​va Efficacité de l'hélice pour une gamme donnée d'avion à hélice
η=Rprop⋅c⋅CDCL⋅ln(W0W1)

Comment évaluer Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion ?

L'évaluateur Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion utilise Specific Fuel Consumption = (Rapport levage/traînée à l'hélice d'endurance maximale*Efficacité de l'hélice*ln(Poids au début de la phase de flânerie/Poids à la fin de la phase de flânerie))/(Endurance des avions*Vitesse pour une endurance maximale) pour évaluer Consommation spécifique de carburant, La consommation spécifique de carburant étant donné l'endurance préliminaire pour les avions à hélices est une mesure de la quantité de carburant consommée par un avion par unité de temps, en tenant compte du rapport portance/traînée, de l'efficacité de l'hélice, ainsi que du poids et de la vitesse de l'avion. pendant une endurance maximale, permettant le calcul des besoins en carburant pour des performances optimales. Consommation spécifique de carburant est désigné par le symbole c.

Comment évaluer Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion, saisissez Rapport levage/traînée à l'hélice d'endurance maximale (LDEmaxratio prop), Efficacité de l'hélice (η), Poids au début de la phase de flânerie (WL,beg), Poids à la fin de la phase de flânerie (WL,end), Endurance des avions (E) & Vitesse pour une endurance maximale (VEmax) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion

Quelle est la formule pour trouver Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion ?
La formule de Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion est exprimée sous la forme Specific Fuel Consumption = (Rapport levage/traînée à l'hélice d'endurance maximale*Efficacité de l'hélice*ln(Poids au début de la phase de flânerie/Poids à la fin de la phase de flânerie))/(Endurance des avions*Vitesse pour une endurance maximale). Voici un exemple : 111.7472 = (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6).
Comment calculer Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion ?
Avec Rapport levage/traînée à l'hélice d'endurance maximale (LDEmaxratio prop), Efficacité de l'hélice (η), Poids au début de la phase de flânerie (WL,beg), Poids à la fin de la phase de flânerie (WL,end), Endurance des avions (E) & Vitesse pour une endurance maximale (VEmax), nous pouvons trouver Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion en utilisant la formule - Specific Fuel Consumption = (Rapport levage/traînée à l'hélice d'endurance maximale*Efficacité de l'hélice*ln(Poids au début de la phase de flânerie/Poids à la fin de la phase de flânerie))/(Endurance des avions*Vitesse pour une endurance maximale). Cette formule utilise également la ou les fonctions Logarithme naturel (ln).
Quelles sont les autres façons de calculer Consommation spécifique de carburant ?
Voici les différentes façons de calculer Consommation spécifique de carburant-
  • Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift Coefficient/Drag Coefficient)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
  • Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift-to-Drag Ratio)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
  • Specific Fuel Consumption=Propeller Efficiency/Endurance of Aircraft*Lift Coefficient^1.5/Drag Coefficient*sqrt(2*Freestream Density*Reference Area)*((1/Weight without Fuel)^(1/2)-(1/Gross Weight)^(1/2))
Le Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion peut-il être négatif ?
Non, le Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion, mesuré dans Consommation spécifique de carburant ne peut pas, doit être négatif.
Quelle unité est utilisée pour mesurer Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion ?
Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion est généralement mesuré à l'aide de Kilogramme / heure / Watt[kg/h/W] pour Consommation spécifique de carburant. Kilogramme / seconde / Watt[kg/h/W], Kilogramme / seconde / puissance de freinage[kg/h/W], Kilogramme / heure / kilowatt[kg/h/W] sont les quelques autres unités dans lesquelles Consommation de carburant spécifique compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion peut être mesuré.
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