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Fórmula Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor

IrConsumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice Fórmula

IrConsumo específico de combustível para determinado alcance e relação sustentação/arrasto de avião movido a hélice Fórmula

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O Consumo Específico de Combustível é uma característica do motor e definido como o peso do combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo. Verifique FAQs

c = \frac{LDEmax ratio prop \cdot η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E \cdot V Emax}

c - Consumo Específico de Combustível?LDEmax_{ratio prop} - Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima?η - Eficiência da Hélice?W_L,beg - Peso no início da fase de Loiter?W_L,end - Peso no final da fase de espera?E - Resistência de Aeronaves?V_Emax - Velocidade para máxima resistência?

Exemplo de Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor

Com valores

Com unidades

Apenas exemplo

Esta é a aparência da equação Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor com valores.

Esta é a aparência da equação Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor com unidades.

Esta é a aparência da equação Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor.

0.6 = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

0.6kg/h/W = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s \cdot 15.6m/s}

0.6 = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

Dica: Use o ícone de lápis () acima para editar valores de entrada e unidades.

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Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor Solução

Siga nossa solução passo a passo sobre como calcular Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor?

Primeiro passo Considere a fórmula

c = \frac{LDEmax ratio prop \cdot η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E \cdot V Emax}

Próxima Etapa Substituir valores de variáveis

∴

c = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s \cdot 15.6m/s}

Próxima Etapa Prepare-se para avaliar

∴

c = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

Próxima Etapa Avalie

∴

c = 0.000166666675644176kg/s/W

Próxima Etapa Converter para unidade de saída

∴

c = 0.600000032319033kg/h/W

Último passo Resposta de arredondamento

∴

c = 0.6kg/h/W

Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor Fórmula Elementos

Variáveis

Funções

Consumo Específico de Combustível

O Consumo Específico de Combustível é uma característica do motor e definido como o peso do combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo.

Símbolo: c

Medição: Consumo Específico de CombustívelUnidade: kg/h/W

Observação: O valor deve ser maior que 0.

Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima

A proporção de sustentação para arrasto na sustentação máxima de resistência é a proporção de sustentação para arrasto na qual o avião pode voar (ou permanecer) pelo tempo máximo.

Símbolo: LDEmax_{ratio prop}

Medição: NAUnidade: Unitless

Observação: O valor deve ser maior que 0.

Eficiência da Hélice

A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).

Símbolo: η

Medição: NAUnidade: Unitless

Observação: O valor deve ser menor que 1.

Peso no início da fase de Loiter

O peso no início da fase de espera é considerado como o peso do avião imediatamente antes de ir para a fase de espera.

Símbolo: W_L,beg

Medição: PesoUnidade: kg

Observação: O valor deve ser maior que 0.

Peso no final da fase de espera

O Peso no Final da Fase de Loiter refere-se à massa da aeronave após completar um período de voo em um local ou padrão de espera predeterminado.

Símbolo: W_L,end

Medição: PesoUnidade: kg

Observação: O valor deve ser maior que 0.

Resistência de Aeronaves

Resistência da aeronave é o período máximo de tempo que uma aeronave pode passar em vôo de cruzeiro.

Símbolo: E

Medição: TempoUnidade: s

Observação: O valor deve ser maior que 0.

Velocidade para máxima resistência

Velocidade para Resistência Máxima é a velocidade do avião na qual um avião pode permanecer por tempo máximo, ou seja, para resistência máxima.

Símbolo: V_Emax

Medição: VelocidadeUnidade: m/s

Observação: O valor deve ser maior que 0.

O logaritmo natural, também conhecido como logaritmo de base e, é a função inversa da função exponencial natural.

Sintaxe: ln(Number)

Créditos

Criado por Chitte vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society, Faculdade de Engenharia (AISSMS COE PUNE), Pune

Chitte vedante criou esta fórmula e mais 25+ fórmulas!

Verificado por Ravi Khiyani

Instituto Indiano de Tecnologia, Madras (IIT Madras), Chennai

Ravi Khiyani verificou esta fórmula e mais 300+ fórmulas!

Outras fórmulas para encontrar Consumo Específico de Combustível

Ir Consumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice

c = (\frac{η}{R prop}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Ir Consumo específico de combustível para determinado alcance e relação sustentação/arrasto de avião movido a hélice

c = (\frac{η}{R prop}) \cdot (LD) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Outras fórmulas na categoria Avião movido a hélice

Ir Alcance do avião movido a hélice

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Ir Eficiência da hélice para determinada faixa de avião movido a hélice

η = R prop \cdot c \cdot \frac{C D}{C L \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})}

Ver mais

Como avaliar Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor?

O avaliador Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor usa Specific Fuel Consumption = (Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de espera))/(Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência) para avaliar Consumo Específico de Combustível, O consumo específico de combustível dada a resistência preliminar para aeronaves com hélice é uma medida da quantidade de combustível consumido por uma aeronave por unidade de tempo, levando em consideração a relação sustentação-arrasto, a eficiência da hélice e o peso e a velocidade da aeronave. durante a resistência máxima, permitindo o cálculo dos requisitos de combustível para um desempenho ideal. Consumo Específico de Combustível é denotado pelo símbolo c.

Como avaliar Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor usando este avaliador online? Para usar este avaliador online para Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor, insira Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima (LDEmax_{ratio prop}), Eficiência da Hélice (η), Peso no início da fase de Loiter (W_L,beg), Peso no final da fase de espera (W_L,end), Resistência de Aeronaves (E) & Velocidade para máxima resistência (V_Emax) e clique no botão calcular.

FAQs sobre Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor

Qual é a fórmula para encontrar Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor?

A fórmula de Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor é expressa como Specific Fuel Consumption = (Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de espera))/(Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência). Aqui está um exemplo: 111.7472 = (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6).

Como calcular Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor?

Com Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima (LDEmax_{ratio prop}), Eficiência da Hélice (η), Peso no início da fase de Loiter (W_L,beg), Peso no final da fase de espera (W_L,end), Resistência de Aeronaves (E) & Velocidade para máxima resistência (V_Emax) podemos encontrar Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor usando a fórmula - Specific Fuel Consumption = (Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de espera))/(Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência). Esta fórmula também usa funções Logaritmo Natural (ln).

Quais são as outras maneiras de calcular Consumo Específico de Combustível?

Aqui estão as diferentes maneiras de calcular Consumo Específico de Combustível-

Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift Coefficient/Drag Coefficient)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift-to-Drag Ratio)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
Specific Fuel Consumption=Propeller Efficiency/Endurance of Aircraft*Lift Coefficient^1.5/Drag Coefficient*sqrt(2*Freestream Density*Reference Area)*((1/Weight without Fuel)^(1/2)-(1/Gross Weight)^(1/2))

O Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor pode ser negativo?

Não, o Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor, medido em Consumo Específico de Combustível não pode ser negativo.

Qual unidade é usada para medir Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor?

Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor geralmente é medido usando Quilograma / Hora / Watt[kg/h/W] para Consumo Específico de Combustível. Quilograma / segundo / Watt[kg/h/W], Quilograma / segundo / potência do freio[kg/h/W], Quilograma / Hora / Quilowatt[kg/h/W] são as poucas outras unidades nas quais Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor pode ser medido.

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Fórmula Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor

​IrConsumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice Fórmula

​IrConsumo específico de combustível para determinado alcance e relação sustentação/arrasto de avião movido a hélice Fórmula

Exemplo de Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor

Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor Solução

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Créditos

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FAQs sobre Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor

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IrConsumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice Fórmula

IrConsumo específico de combustível para determinado alcance e relação sustentação/arrasto de avião movido a hélice Fórmula