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Formula Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

vaConsumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica Formula

vaConsumo specifico di carburante per una determinata autonomia e rapporto portanza-resistenza di un aereo a elica Formula

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Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo. Controlla FAQs

c = \frac{LDEmax ratio prop \cdot η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E \cdot V Emax}

c - Consumo specifico di carburante?LDEmax_{ratio prop} - Rapporto sollevamento/resistenza alla massima resistenza Prop?η - Efficienza dell'elica?W_L,beg - Peso all'inizio della fase di bighellonamento?W_L,end - Peso alla fine della fase di bighellonamento?E - Resistenza degli aerei?V_Emax - Velocità per la massima resistenza?

Esempio di Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Con valori

Con unità

Unico esempio

Ecco come appare l'equazione Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione con Valori.

Ecco come appare l'equazione Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione con unità.

Ecco come appare l'equazione Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione.

0.6 = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

0.6kg/h/W = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s \cdot 15.6m/s}

0.6 = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

Mancia: Utilizza l'icona della matita () in alto per modificare i valori di input e le unità.

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Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione Soluzione

Segui la nostra soluzione passo passo su come calcolare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?

Primo passo Considera la formula

c = \frac{LDEmax ratio prop \cdot η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E \cdot V Emax}

Passo successivo Valori sostitutivi delle variabili

∴

c = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s \cdot 15.6m/s}

Passo successivo Preparati a valutare

∴

c = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

Passo successivo Valutare

∴

c = 0.000166666675644176kg/s/W

Passo successivo Converti nell'unità di output

∴

c = 0.600000032319033kg/h/W

Ultimo passo Risposta arrotondata

∴

c = 0.6kg/h/W

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione Formula Elementi

Variabili

Funzioni

Consumo specifico di carburante

Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.

Simbolo: c

Misurazione: Consumo specifico di carburanteUnità: kg/h/W

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Rapporto sollevamento/resistenza alla massima resistenza Prop

Il rapporto portanza/resistenza all'elica di massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.

Simbolo: LDEmax_{ratio prop}

Misurazione: NAUnità: Unitless

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Efficienza dell'elica

L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).

Simbolo: η

Misurazione: NAUnità: Unitless

Nota: Il valore deve essere inferiore a 1.

Peso all'inizio della fase di bighellonamento

Il peso all'inizio della fase di attesa è considerato come il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di attesa.

Simbolo: W_L,beg

Misurazione: PesoUnità: kg

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Peso alla fine della fase di bighellonamento

Il peso alla fine della fase di permanenza si riferisce alla massa dell'aereo dopo aver completato un periodo di volo in una posizione o modello di attesa predeterminato.

Simbolo: W_L,end

Misurazione: PesoUnità: kg

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Resistenza degli aerei

L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aereo può trascorrere in volo di crociera.

Simbolo: E

Misurazione: TempoUnità: s

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Velocità per la massima resistenza

La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza.

Simbolo: V_Emax

Misurazione: VelocitàUnità: m/s

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Il logaritmo naturale, noto anche come logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale.

Sintassi: ln(Number)

Crediti

Creato da Chitte Vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puno

Chitte Vedante ha creato questa formula e altre 25+ formule!

Verificato da Ravi Khiyani

Istituto indiano di tecnologia, Madras (IIT Madras), Chennai

Ravi Khiyani ha verificato questa formula e altre 300+ formule!

Altre formule per trovare Consumo specifico di carburante

va Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

c = (\frac{η}{R prop}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

va Consumo specifico di carburante per una determinata autonomia e rapporto portanza-resistenza di un aereo a elica

c = (\frac{η}{R prop}) \cdot (LD) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Altre formule nella categoria Aereo a elica

va Gamma di aeroplani a elica

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

va Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

η = R prop \cdot c \cdot \frac{C D}{C L \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})}

Vedi altro

Come valutare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?

Il valutatore Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione utilizza Specific Fuel Consumption = (Rapporto sollevamento/resistenza alla massima resistenza Prop*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza) per valutare Consumo specifico di carburante, Il consumo specifico di carburante data l'autonomia preliminare per gli aerei a elica è una misura della quantità di carburante consumata da un aereo per unità di tempo, tenendo conto del rapporto portanza/resistenza, dell'efficienza dell'elica, del peso e della velocità dell'aereo durante la massima resistenza, consentendo il calcolo del fabbisogno di carburante per prestazioni ottimali. Consumo specifico di carburante è indicato dal simbolo c.

Come valutare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione utilizzando questo valutatore online? Per utilizzare questo valutatore online per Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione, inserisci Rapporto sollevamento/resistenza alla massima resistenza Prop (LDEmax_{ratio prop}), Efficienza dell'elica (η), Peso all'inizio della fase di bighellonamento (W_L,beg), Peso alla fine della fase di bighellonamento (W_L,end), Resistenza degli aerei (E) & Velocità per la massima resistenza (V_Emax) e premi il pulsante Calcola.

FAQs SU Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Qual è la formula per trovare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?

La formula di Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione è espressa come Specific Fuel Consumption = (Rapporto sollevamento/resistenza alla massima resistenza Prop*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza). Ecco un esempio: 111.7472 = (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6).

Come calcolare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?

Con Rapporto sollevamento/resistenza alla massima resistenza Prop (LDEmax_{ratio prop}), Efficienza dell'elica (η), Peso all'inizio della fase di bighellonamento (W_L,beg), Peso alla fine della fase di bighellonamento (W_L,end), Resistenza degli aerei (E) & Velocità per la massima resistenza (V_Emax) possiamo trovare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione utilizzando la formula - Specific Fuel Consumption = (Rapporto sollevamento/resistenza alla massima resistenza Prop*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza). Questa formula utilizza anche le funzioni Logaritmo naturale (ln).

Quali sono gli altri modi per calcolare Consumo specifico di carburante?

Ecco i diversi modi per calcolare Consumo specifico di carburante-

Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift Coefficient/Drag Coefficient)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift-to-Drag Ratio)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
Specific Fuel Consumption=Propeller Efficiency/Endurance of Aircraft*Lift Coefficient^1.5/Drag Coefficient*sqrt(2*Freestream Density*Reference Area)*((1/Weight without Fuel)^(1/2)-(1/Gross Weight)^(1/2))

Il Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione può essere negativo?

NO, Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione, misurato in Consumo specifico di carburante non può può essere negativo.

Quale unità viene utilizzata per misurare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione viene solitamente misurato utilizzando Chilogrammo / ora / Watt[kg/h/W] per Consumo specifico di carburante. Chilogrammo / secondo / Watt[kg/h/W], Chilogrammo / secondo / potenza del freno[kg/h/W], Chilogrammo / ora / Kilowatt[kg/h/W] sono le poche altre unità in cui è possibile misurare Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione.

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​vaConsumo specifico di carburante per una determinata autonomia e rapporto portanza-resistenza di un aereo a elica Formula

Esempio di Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione Soluzione

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