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El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo. Marque FAQs
c=LDEmaxratio prop⋅η⋅ln(WL,begWL,end)E⋅VEmax
c - Consumo específico de combustible?LDEmaxratio prop - Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia?η - Eficiencia de la hélice?WL,beg - Peso al inicio de la fase de vagancia?WL,end - Peso al final de la fase de vagancia?E - Resistencia de las aeronaves?VEmax - Velocidad para máxima resistencia?

Ejemplo de Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Con valores
Con unidades
Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice con Valores.

Así es como se ve la ecuación Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice con unidades.

Así es como se ve la ecuación Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice.

0.6Edit=85.0491Edit⋅0.93Edit⋅ln(400Edit394.1Edit)452.0581Edit⋅15.6Edit
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Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

Primer paso Considere la fórmula
c=LDEmaxratio prop⋅η⋅ln(WL,begWL,end)E⋅VEmax
Próximo paso Valores sustitutos de variables
∴ c=85.0491⋅0.93⋅ln(400kg394.1kg)452.0581s⋅15.6m/s
Próximo paso Prepárese para evaluar
∴ c=85.0491⋅0.93⋅ln(400394.1)452.0581⋅15.6
Próximo paso Evaluar
∴c=0.000166666675644176kg/s/W
Próximo paso Convertir a unidad de salida
∴c=0.600000032319033kg/h/W
Último paso Respuesta de redondeo
∴c=0.6kg/h/W

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula Elementos

variables
Funciones
Consumo específico de combustible
El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Símbolo: c
Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia
La relación de sustentación y resistencia a máxima resistencia es la relación entre sustentación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.
Símbolo: LDEmaxratio prop
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Eficiencia de la hélice
La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Símbolo: η
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser menor que 1.
Peso al inicio de la fase de vagancia
El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.
Símbolo: WL,beg
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso al final de la fase de vagancia
El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.
Símbolo: WL,end
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Resistencia de las aeronaves
La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.
Símbolo: E
Medición: TiempoUnidad: s
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Velocidad para máxima resistencia
La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.
Símbolo: VEmax
Medición: VelocidadUnidad: m/s
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
ln
El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.
Sintaxis: ln(Number)

Créditos

Creator Image
Creado por Chitte vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno
¡Chitte vedante ha creado esta fórmula y 25+ fórmulas más!
Verifier Image
Verificado por Ravi Khiyani
Instituto Indio de Tecnología, Madrás (IIT Madrás), Chennai
¡Ravi Khiyani ha verificado esta fórmula y 300+ fórmulas más!

Otras fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

​Ir Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice
c=(ηRprop)⋅(CLCD)⋅(ln(W0W1))
​Ir Consumo específico de combustible para una autonomía y una relación de elevación-arrastre determinadas de un avión propulsado por hélice
c=(ηRprop)⋅(LD)⋅(ln(W0W1))

Otras fórmulas en la categoría Avión propulsado por hélice

​Ir Gama de aviones propulsados por hélice
Rprop=(ηc)⋅(CLCD)⋅(ln(W0W1))
​Ir Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice
η=Rprop⋅c⋅CDCL⋅ln(W0W1)

¿Cómo evaluar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

El evaluador de Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice usa Specific Fuel Consumption = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia) para evaluar Consumo específico de combustible, El consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice es una medida de la cantidad de combustible consumida por una aeronave por unidad de tiempo, teniendo en cuenta la relación elevación-resistencia, la eficiencia de la hélice y el peso y la velocidad de la aeronave. durante la resistencia máxima, lo que permite calcular los requisitos de combustible para un rendimiento óptimo. Consumo específico de combustible se indica mediante el símbolo c.

¿Cómo evaluar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice, ingrese Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia (LDEmaxratio prop), Eficiencia de la hélice (η), Peso al inicio de la fase de vagancia (WL,beg), Peso al final de la fase de vagancia (WL,end), Resistencia de las aeronaves (E) & Velocidad para máxima resistencia (VEmax) y presione el botón calcular.

FAQs en Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

¿Cuál es la fórmula para encontrar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?
La fórmula de Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice se expresa como Specific Fuel Consumption = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia). Aquí hay un ejemplo: 111.7472 = (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6).
¿Cómo calcular Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?
Con Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia (LDEmaxratio prop), Eficiencia de la hélice (η), Peso al inicio de la fase de vagancia (WL,beg), Peso al final de la fase de vagancia (WL,end), Resistencia de las aeronaves (E) & Velocidad para máxima resistencia (VEmax) podemos encontrar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice usando la fórmula - Specific Fuel Consumption = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia). Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).
¿Cuáles son las otras formas de calcular Consumo específico de combustible?
Estas son las diferentes formas de calcular Consumo específico de combustible-
  • Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift Coefficient/Drag Coefficient)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
  • Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift-to-Drag Ratio)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
  • Specific Fuel Consumption=Propeller Efficiency/Endurance of Aircraft*Lift Coefficient^1.5/Drag Coefficient*sqrt(2*Freestream Density*Reference Area)*((1/Weight without Fuel)^(1/2)-(1/Gross Weight)^(1/2))
¿Puede el Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice ser negativo?
No, el Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice, medido en Consumo específico de combustible no puedo sea negativo.
¿Qué unidad se utiliza para medir Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?
Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice generalmente se mide usando Kilogramo / Hora / Watt[kg/h/W] para Consumo específico de combustible. Kilogramo / segundo / vatio[kg/h/W], Kilogramo / segundo / potencia de freno[kg/h/W], Kilogramo / hora / kilovatio[kg/h/W] son las pocas otras unidades en las que se puede medir Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice.
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