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Die Federsteifigkeit ist das Maß für den Widerstand einer Feder gegen Verformungen im Reifenverhalten eines Rennwagens, die sich auf die Gesamtleistung und das Fahrverhalten auswirken. Überprüfen Sie FAQs
k=Wcs⋅gM.R.⋅W.T.⋅cos(θs)
k - Federsteifigkeit?Wcs - Eckgefederte Masse des Fahrzeugs?g - Erdbeschleunigung?M.R. - Bewegungsverhältnis in der Aufhängung?W.T. - Federweg?θs - Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen?

Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis Beispiel

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Mit Einheiten
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So sieht die Gleichung Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis aus:.

160.8213Edit=1.208Edit⋅9.8Edit0.85Edit⋅100Edit⋅cos(30Edit)
Lösung
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Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
k=Wcs⋅gM.R.⋅W.T.⋅cos(θs)
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
∴ k=1.208kg⋅9.8m/s²0.85⋅100mm⋅cos(30°)
Nächster Schritt Einheiten umrechnen
∴ k=1.208kg⋅9.8m/s²0.85⋅0.1m⋅cos(0.5236rad)
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
∴ k=1.208⋅9.80.85⋅0.1⋅cos(0.5236)
Nächster Schritt Auswerten
∴k=160.821257100576N/m
Letzter Schritt Rundungsantwort
∴k=160.8213N/m

Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis Formel Elemente

Variablen
Funktionen
Federsteifigkeit
Die Federsteifigkeit ist das Maß für den Widerstand einer Feder gegen Verformungen im Reifenverhalten eines Rennwagens, die sich auf die Gesamtleistung und das Fahrverhalten auswirken.
Symbol: k
Messung: OberflächenspannungEinheit: N/m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Eckgefederte Masse des Fahrzeugs
Die gefederte Eckmasse des Fahrzeugs ist die Masse der gefederten Fahrzeugkomponenten einschließlich Fahrgestell, Motor und Getriebe, die das Reifenverhalten beim Rennen beeinflusst.
Symbol: Wcs
Messung: GewichtEinheit: kg
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Erdbeschleunigung
Die Erdbeschleunigung ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die Reifen eines Rennwagens ausgeübt wird und dessen Geschwindigkeit, Fahrverhalten und Gesamtleistung auf der Rennstrecke beeinflusst.
Symbol: g
Messung: BeschleunigungEinheit: m/s²
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Bewegungsverhältnis in der Aufhängung
Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis der Bewegung der Aufhängung zur Bewegung des Rads in einem Rennwagen und beeinflusst dessen Gesamtleistung.
Symbol: M.R.
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert sollte zwischen 0 und 1 liegen.
Federweg
Der Federweg ist die maximale Distanz, um die sich ein Reifen nach oben und unten bewegt, während er den Kontakt mit der Rennstrecke behält, und wirkt sich auf die Gesamtleistung des Autos aus.
Symbol: W.T.
Messung: LängeEinheit: mm
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen
Der Winkel der Feder/des Stoßdämpfers von der Vertikalen ist die Neigung der Feder oder des Stoßdämpfers von der vertikalen Achse im Reifenverhalten eines Rennwagens.
Symbol: θs
Messung: WinkelEinheit: °
Notiz: Der Wert sollte zwischen 0 und 90 liegen.
cos
Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks.
Syntax: cos(Angle)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vivek Gaikwad
AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune
Vivek Gaikwad hat diese Formel und 25+ weitere Formeln erstellt!
Verifier Image
Verifiziert von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diese Formel und 2500+ weitere Formeln verifiziert!

Andere Formeln zum Finden von Federsteifigkeit

​ge Federsteifigkeit Radrate
k=Kt((M.R.)2)⋅(cosθ)

Andere Formeln in der Kategorie Radparameter

​ge Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse
θ=asin(1-hcurbrd)
​ge Höhe der Reifenseitenwand
H=AR⋅W100
​ge Seitenverhältnis des Reifens
AR=HW⋅100
​ge Raddurchmesser des Fahrzeugs
dw=D+2⋅H

Wie wird Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis ausgewertet?

Der Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis-Evaluator verwendet Stiffness of Spring = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Erdbeschleunigung/(Bewegungsverhältnis in der Aufhängung*Federweg*cos(Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen)), um Federsteifigkeit, Die für ein Gewindefahrwerk erforderliche Federrate bei gewünschtem Durchhang und Bewegungsverhältnis wird als Maß für die Steifigkeit eines Gewindefahrwerks definiert und ist unter Berücksichtigung des Fahrzeuggewichts, des Bewegungsverhältnisses und des gewünschten Durchhangs entscheidend für die Fahrqualität, das Handling und die Gesamtleistung des Fahrzeugs auszuwerten. Federsteifigkeit wird durch das Symbol k gekennzeichnet.

Wie wird Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis zu verwenden, geben Sie Eckgefederte Masse des Fahrzeugs (Wcs), Erdbeschleunigung (g), Bewegungsverhältnis in der Aufhängung (M.R.), Federweg (W.T.) & Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen (θs) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis

Wie lautet die Formel zum Finden von Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis?
Die Formel von Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis wird als Stiffness of Spring = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Erdbeschleunigung/(Bewegungsverhältnis in der Aufhängung*Federweg*cos(Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen)) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 160.8213 = 1.208*9.8/(0.85*0.1*cos(0.5235987755982)).
Wie berechnet man Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis?
Mit Eckgefederte Masse des Fahrzeugs (Wcs), Erdbeschleunigung (g), Bewegungsverhältnis in der Aufhängung (M.R.), Federweg (W.T.) & Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen (θs) können wir Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis mithilfe der Formel - Stiffness of Spring = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Erdbeschleunigung/(Bewegungsverhältnis in der Aufhängung*Federweg*cos(Winkel der Feder/des Stoßdämpfers zur Vertikalen)) finden. Diese Formel verwendet auch Kosinus (cos) Funktion(en).
Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Federsteifigkeit?
Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Federsteifigkeit-
  • Stiffness of Spring=Wheel Rate of Vehicle/(((Motion Ratio in Suspension)^2)*(Spring Angle Correction Factor))
Kann Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis negativ sein?
NEIN, der in Oberflächenspannung gemessene Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis kann kann nicht negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis verwendet?
Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis wird normalerweise mit Newton pro Meter[N/m] für Oberflächenspannung gemessen. Millinewton pro Meter[N/m], Gramm-Kraft pro Zentimeter[N/m], Dyne pro Zentimeter[N/m] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis gemessen werden kann.
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