Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления
Приращение недостаточной поворачиваемости из-за податливости рулевого управления — это изменение недостаточной поворачиваемости, возникающее в результате гибкости рулевой системы автомобиля при прохождении поворотов.
Символ: Kstrg
Измерение: УголЕдиница: rad
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.
Вес под передней осью
Нагрузка на переднюю ось — это общая масса передней оси транспортного средства, включая колеса, тормоза и подвеску, когда транспортное средство находится в состоянии покоя.
Символ: Wf
Измерение: СилаЕдиница: N
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Радиус поворота
Радиус поворота — расстояние от центра вращения до центра задней оси транспортного средства при повороте в рулевой системе.
Символ: R
Измерение: ДлинаЕдиница: mm
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Угол наклона
Угол кастера — это угол между вертикалью и осью рулевого управления, измеренный от вертикали, влияющий на устойчивость и выравнивание системы рулевого управления.
Символ: Ψc
Измерение: УголЕдиница: rad
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Пневматический след шины
Пневматический след шины — это расстояние между точкой приложения вертикальной нагрузки и точкой создания вертикальной силы.
Символ: tp
Измерение: ДлинаЕдиница: mm
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Эффективная жесткость рулевой системы
Эффективная жесткость рулевого управления — это мера способности рулевого управления транспортного средства противостоять деформации под воздействием внешних сил, влияющей на управляемость и устойчивость.
Символ: Kss
Измерение: Крутящий моментЕдиница: N*m
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.