FormulaDen.com

Fizyka Chemia Matematyka Inżynieria chemiczna Cywilny Elektryczny Elektronika Elektronika i oprzyrządowanie Inżynieria materiałowa Mechaniczny Inżynieria produkcji Budżetowy Zdrowie

Formuła Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Fx Kopiuj

LaTeX Kopiuj

Przyrost podsterowności spowodowany podatnością układu kierowniczego to zmiana podsterowności wynikająca z elastyczności układu kierowniczego pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Sprawdź FAQs

K strg = \frac{W f \cdot (R \cdot Ψ c + t p)}{K ss}

K_strg - Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego?W_f - Masa pod osią przednią?R - Promień skrętu?Ψ_c - Kąt pochylenia?t_p - Pneumatyczny ślad opony?K_ss - Efektywna sztywność układu kierowniczego?

Przykład Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Z wartościami

Z jednostkami

Tylko przykład

Oto jak równanie Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego wygląda jak z Wartościami.

Oto jak równanie Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego wygląda jak z Jednostkami.

Oto jak równanie Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego wygląda jak.

0.2822 = \frac{1000 \cdot (10000 \cdot 0.0675 + 30)}{2500}

0.2822rad = \frac{1000N \cdot (10000mm \cdot 0.0675rad + 30mm)}{2500N*m}

0.2822 = \frac{1000 \cdot (10000 \cdot 0.0675 + 30)}{2500}

Wskazówka: Użyj ikony ołówka () powyżej, aby edytować wartości wejściowe i jednostki.

Oblicz

Przelicz

Rozwiązanie

Kopiuj

Resetowanie

Udział

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechaniczny » Samochód » Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego Rozwiązanie

Postępuj zgodnie z naszym rozwiązaniem krok po kroku, jak obliczyć Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego?

Pierwszy krok Rozważ formułę

K strg = \frac{W f \cdot (R \cdot Ψ c + t p)}{K ss}

Następny krok Zastępcze wartości zmiennych

∴

K strg = \frac{1000N \cdot (10000mm \cdot 0.0675rad + 30mm)}{2500N*m}

Następny krok Konwersja jednostek

∴

K strg = \frac{1000N \cdot (10m \cdot 0.0675rad + 0.03m)}{2500N*m}

Następny krok Przygotuj się do oceny

∴

K strg = \frac{1000 \cdot (10 \cdot 0.0675 + 0.03)}{2500}

Następny krok Oceniać

∴

K strg = 0.282188rad

Ostatni krok Zaokrąglona odpowiedź

∴

K strg = 0.2822rad

Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego Formuła Elementy

Zmienne

Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego

Przyrost podsterowności spowodowany podatnością układu kierowniczego to zmiana podsterowności wynikająca z elastyczności układu kierowniczego pojazdu podczas pokonywania zakrętów.

Symbol: K_strg

Pomiar: KątJednostka: rad

Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.

Masa pod osią przednią

Masa pod osią przednią to całkowita masa przedniej osi pojazdu, łącznie z kołami, hamulcami i zawieszeniem, gdy pojazd jest w stanie spoczynku.

Symbol: W_f

Pomiar: ZmuszaćJednostka: N

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Promień skrętu

Promień skrętu to odległość od środka obrotu do środka tylnej osi pojazdu podczas pokonywania zakrętu w układzie kierowniczym.

Symbol: R

Pomiar: DługośćJednostka: mm

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Kąt pochylenia

Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy to kąt między linią pionową a osią skrętu, mierzony od linii pionowej, wpływający na stabilność i ustawienie układu kierowniczego.

Symbol: Ψ_c

Pomiar: KątJednostka: rad

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Pneumatyczny ślad opony

Ślad opony to odległość między punktem przyłożenia obciążenia pionowego a punktem, w którym powstaje siła pionowa.

Symbol: t_p

Pomiar: DługośćJednostka: mm

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Efektywna sztywność układu kierowniczego

Efektywna sztywność układu kierowniczego to miara zdolności układu kierowniczego pojazdu do przeciwstawienia się odkształceniom pod wpływem sił zewnętrznych, mających wpływ na prowadzenie i stabilność.

Symbol: K_ss

Pomiar: Moment obrotowyJednostka: N*m

Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.

Kredyty

Stworzone przez

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył tę formułę i 200+ innych formuł!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował tę formułę i 400+ innych formuł!

Inne formuły w kategorii Parametry sterowania

Iść Kąt blokady koła zewnętrznego zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego

θ out = a \cot (\cot (θ in) + \frac{c}{L})

Iść Kąt wewnętrznej blokady koła zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego

θ in = a \cot (\cot (θ out) - \frac{c}{L})

Iść Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu

M.R. = \frac{ST}{WT}

Iść Kąt wewnętrznej blokady przy danym promieniu skrętu wewnętrznego przedniego koła

θ in = a \sin (\frac{L}{R IF + \frac{a tw - c}{2}})

Zobacz więcej

Jak ocenić Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego?

Ewaluator Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego używa Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Masa pod osią przednią*(Promień skrętu*Kąt pochylenia+Pneumatyczny ślad opony))/Efektywna sztywność układu kierowniczego do oceny Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego, Wzór na przyrost podsterowności spowodowany podatnością układu kierowniczego jest definiowany jako miara zmiany zachowania podsterownego pojazdu wynikająca z elastyczności układu kierowniczego, co wpływa na prowadzenie i stabilność pojazdu podczas pokonywania zakrętów lub skręcania. Wzrost podsterowności z powodu podatności układu kierowniczego jest oznaczona symbolem K_strg.

Jak ocenić Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego za pomocą tego ewaluatora online? Aby skorzystać z tego narzędzia do oceny online dla Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego, wpisz Masa pod osią przednią (W_f), Promień skrętu (R), Kąt pochylenia (Ψ_c), Pneumatyczny ślad opony (t_p) & Efektywna sztywność układu kierowniczego (K_ss) i naciśnij przycisk Oblicz.

FAQs NA Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Jaki jest wzór na znalezienie Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego?

Formuła Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego jest wyrażona jako Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Masa pod osią przednią*(Promień skrętu*Kąt pochylenia+Pneumatyczny ślad opony))/Efektywna sztywność układu kierowniczego. Oto przykład: 0.282188 = (1000*(10*0.067547+0.03))/2500.

Jak obliczyć Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego?

Dzięki Masa pod osią przednią (W_f), Promień skrętu (R), Kąt pochylenia (Ψ_c), Pneumatyczny ślad opony (t_p) & Efektywna sztywność układu kierowniczego (K_ss) możemy znaleźć Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego za pomocą formuły - Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Masa pod osią przednią*(Promień skrętu*Kąt pochylenia+Pneumatyczny ślad opony))/Efektywna sztywność układu kierowniczego.

Czy Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego może być ujemna?

Tak, Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego zmierzona w Kąt Móc będzie ujemna.

Jaka jednostka jest używana do pomiaru Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego?

Wartość Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego jest zwykle mierzona przy użyciu zmiennej Radian[rad] dla wartości Kąt. Stopień[rad], Minuta[rad], Drugi[rad] to kilka innych jednostek, w których można zmierzyć Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego.

English Spanish French German Russian Italian Portuguese Dutch

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Wartość
: Jednostka

Formuła Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Przykład Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego Rozwiązanie

Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego Formuła Elementy

Kredyty

Inne formuły w kategorii Parametry sterowania

Jak ocenić Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego?

FAQs NA Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Variable Name