Крутящий момент трения на сцеплении
Крутящий момент трения на сцеплении — это крутящий момент, создаваемый силами трения между диском сцепления и маховиком в системе сцепления с постоянным давлением.
Символ: MT
Измерение: Крутящий моментЕдиница: N*m
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Коэффициент трения сцепления
Коэффициент трения сцепления — это отношение силы трения к нормальной силе между сцеплением и маховиком в теории постоянного давления.
Символ: μ
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение должно находиться в диапазоне от 0 до 1.
Постоянное давление между дисками сцепления
Постоянное давление между дисками сцепления — это давление, равномерно приложенное ко всем дискам сцепления для обеспечения эффективной передачи мощности в системе сцепления транспортного средства.
Символ: Pc
Измерение: ДавлениеЕдиница: N/mm²
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Наружный диаметр сцепления
Наружный диаметр сцепления — диаметр внешней поверхности сцепления, который является критическим параметром в теории постоянного давления при проектировании сцепления.
Символ: do
Измерение: ДлинаЕдиница: mm
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Внутренний диаметр сцепления
Внутренний диаметр сцепления — это диаметр внутренней окружности диска сцепления в теории постоянного давления, который влияет на производительность и эффективность сцепления.
Символ: di clutch
Измерение: ДлинаЕдиница: mm
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Угол полуконуса сцепления
Угол полуконуса сцепления — это угол, при котором сцепление включается или выключается в полуконической форме, что влияет на распределение давления и производительность.
Символ: α
Измерение: УголЕдиница: °
Примечание: Значение должно быть больше 0.