Torque de atrito na embreagem
Torque de atrito na embreagem é o torque gerado devido às forças de atrito entre o disco da embreagem e o volante em um sistema de embreagem de pressão constante.
Símbolo: MT
Medição: TorqueUnidade: N*m
Observação: O valor deve ser maior que 0.
Coeficiente de atrito da embreagem
Coeficiente de atrito da embreagem é a razão entre a força de atrito e a força normal entre a embreagem e o volante na teoria de pressão constante.
Símbolo: μ
Medição: NAUnidade: Unitless
Observação: O valor deve estar entre 0 e 1.
Pressão constante entre os discos da embreagem
Pressão constante entre os discos da embreagem é a pressão aplicada uniformemente em todos os discos da embreagem para garantir uma transmissão de potência eficiente no sistema de embreagem de um veículo.
Símbolo: Pc
Medição: PressãoUnidade: N/mm²
Observação: O valor deve ser maior que 0.
Diâmetro externo da embreagem
Diâmetro externo da embreagem é o diâmetro da superfície externa da embreagem, que é um parâmetro crítico na teoria de pressão constante do projeto da embreagem.
Símbolo: do
Medição: ComprimentoUnidade: mm
Observação: O valor deve ser maior que 0.
Diâmetro interno da embreagem
O diâmetro interno da embreagem é o diâmetro do círculo interno do disco da embreagem em uma teoria de pressão constante, o que afeta o desempenho e a eficiência da embreagem.
Símbolo: di clutch
Medição: ComprimentoUnidade: mm
Observação: O valor deve ser maior que 0.
Ângulo de embreagem semicone
O ângulo semi-cônico da embreagem é o ângulo no qual a embreagem engata ou desengata em um formato semicônico, afetando a distribuição de pressão e o desempenho.
Símbolo: α
Medição: ÂnguloUnidade: °
Observação: O valor deve ser maior que 0.