Wydajność śmigła
Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
Symbol: η
Pomiar: NAJednostka: Unitless
Notatka: Wartość powinna być mniejsza niż 1.
Wstępna wytrzymałość statku powietrznego
Wstępna wytrzymałość statku powietrznego to czas spędzony przez statek powietrzny w powietrzu lub wytrzymałość na etapie wstępnego projektowania.
Symbol: Ep
Pomiar: CzasJednostka: s
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość
Prędkość dla maksymalnej wytrzymałości to prędkość samolotu, przy której samolot może latać przez maksymalny czas, tj. dla maksymalnej wytrzymałości.
Symbol: VEmax
Pomiar: PrędkośćJednostka: m/s
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Specyficzne zużycie paliwa
Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Symbol: c
Pomiar: Konkretne zużycie paliwaJednostka: kg/h/W
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas.
Symbol: LDEmaxratio
Pomiar: NAJednostka: Unitless
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Waga na początku fazy włóczęgi
Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.
Symbol: WL,beg
Pomiar: WagaJednostka: kg
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Waga na końcu fazy włóczęgi
Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.
Symbol: WL,end
Pomiar: WagaJednostka: kg
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.