FormulaDen.com

Fizyka Chemia Matematyka Inżynieria chemiczna Cywilny Elektryczny Elektronika Elektronika i oprzyrządowanie Inżynieria materiałowa Mechaniczny Inżynieria produkcji Budżetowy Zdrowie

Formuła Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Fx Kopiuj

LaTeX Kopiuj

Optymalny zasięg statku powietrznego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa. Sprawdź FAQs

R opt = \frac{η \cdot LDmax ratio}{c} \cdot \ln (\frac{W i}{W f})

R_opt - Optymalny zasięg samolotu?η - Wydajność śmigła?LDmax_ratio - Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu statku powietrznego?c - Zużycie paliwa specyficzne dla mocy?W_i - Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu?W_f - Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu?

Przykład Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Z wartościami

Z jednostkami

Tylko przykład

Oto jak równanie Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu wygląda jak z Wartościami.

Oto jak równanie Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu wygląda jak z Jednostkami.

Oto jak równanie Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu wygląda jak.

42.2435 = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6} \cdot \ln (\frac{514}{350})

42.2435km = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6kg/h/W} \cdot \ln (\frac{514kg}{350kg})

42.2435 = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6} \cdot \ln (\frac{514}{350})

Wskazówka: Użyj ikony ołówka () powyżej, aby edytować wartości wejściowe i jednostki.

Oblicz

Przelicz

Rozwiązanie

Kopiuj

Resetowanie

Udział

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Lotnictwo » Mechanika Samolotowa » Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu Rozwiązanie

Postępuj zgodnie z naszym rozwiązaniem krok po kroku, jak obliczyć Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu?

Pierwszy krok Rozważ formułę

R opt = \frac{η \cdot LDmax ratio}{c} \cdot \ln (\frac{W i}{W f})

Następny krok Zastępcze wartości zmiennych

∴

R opt = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6kg/h/W} \cdot \ln (\frac{514kg}{350kg})

Następny krok Konwersja jednostek

∴

R opt = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.0002kg/s/W} \cdot \ln (\frac{514kg}{350kg})

Następny krok Przygotuj się do oceny

∴

R opt = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.0002} \cdot \ln (\frac{514}{350})

Następny krok Oceniać

∴

R opt = 42243.4747386756m

Następny krok Konwertuj na jednostkę wyjściową

∴

R opt = 42.2434747386757km

Ostatni krok Zaokrąglona odpowiedź

∴

R opt = 42.2435km

Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu Formuła Elementy

Zmienne

Funkcje

Optymalny zasięg samolotu

Optymalny zasięg statku powietrznego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.

Symbol: R_opt

Pomiar: DługośćJednostka: km

Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.

Wydajność śmigła

Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).

Symbol: η

Pomiar: NAJednostka: Unitless

Notatka: Wartość powinna być mniejsza niż 1.

Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu statku powietrznego

Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu statku powietrznego odnosi się do najwyższego stosunku siły nośnej do siły oporu. Reprezentuje optymalną równowagę pomiędzy siłą nośną i oporem, zapewniającą maksymalną wydajność w locie poziomym.

Symbol: LDmax_ratio

Pomiar: NAJednostka: Unitless

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Zużycie paliwa specyficzne dla mocy

Jednostkowe zużycie paliwa jest cechą silnika i jest definiowane jako masa paliwa zużytego na jednostkę mocy w jednostce czasu.

Symbol: c

Pomiar: Konkretne zużycie paliwaJednostka: kg/h/W

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu

Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu to masa samolotu tuż przed fazą przelotu misji.

Symbol: W_i

Pomiar: WagaJednostka: kg

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu

Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu to masa statku powietrznego przed fazą włóczenia się/zniżania/akcji zgodnie z planem misji.

Symbol: W_f

Pomiar: WagaJednostka: kg

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej.

Składnia: ln(Number)

Kredyty

Stworzone przez Wedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune

Wedant Chitte utworzył tę formułę i 25+ innych formuł!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował tę formułę i 2500+ innych formuł!

Inne formuły w kategorii Projekt wstępny

Iść Wstępne obciążenie startowe dla załogowego statku powietrznego

DTW = PYL + OEW + FW + W c

Iść Frakcja paliwowa

F f = \frac{FW}{DTW}

Iść Wstępna masa startowa zgromadzona dla załogowego statku powietrznego przy danym paliwie i ułamku masy pustej

DTW = \frac{PYL + W c}{1 - F f - E f}

Iść Optymalny zasięg dla samolotów odrzutowych w fazie przelotu

R = \frac{V L/D(max) \cdot LDmax ratio}{c} \cdot \ln (\frac{W i}{W f})

Zobacz więcej

Jak ocenić Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu?

Ewaluator Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu używa Optimum Range of Aircraft = (Wydajność śmigła*Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu statku powietrznego)/Zużycie paliwa specyficzne dla mocy*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu/Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu) do oceny Optymalny zasięg samolotu, Optymalny zasięg dla statku powietrznego z napędem śmigłowym w fazie przelotu odnosi się do maksymalnej odległości, jaką statek powietrzny może przebyć przy minimalizacji zużycia paliwa. Jest to najbardziej oszczędny tryb lotu, w którym statek powietrzny osiąga największą odległość przy danej ilości paliwa. Optymalny zasięg samolotu jest oznaczona symbolem R_opt.

Jak ocenić Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu za pomocą tego ewaluatora online? Aby skorzystać z tego narzędzia do oceny online dla Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu, wpisz Wydajność śmigła (η), Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu statku powietrznego (LDmax_ratio), Zużycie paliwa specyficzne dla mocy (c), Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu (W_i) & Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu (W_f) i naciśnij przycisk Oblicz.

FAQs NA Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Jaki jest wzór na znalezienie Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu?

Formuła Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu jest wyrażona jako Optimum Range of Aircraft = (Wydajność śmigła*Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu statku powietrznego)/Zużycie paliwa specyficzne dla mocy*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu/Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu). Oto przykład: 42243.47 = (0.93*19.7)/0.000166666666666667*ln(514/350).

Jak obliczyć Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu?

Dzięki Wydajność śmigła (η), Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu statku powietrznego (LDmax_ratio), Zużycie paliwa specyficzne dla mocy (c), Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu (W_i) & Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu (W_f) możemy znaleźć Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu za pomocą formuły - Optimum Range of Aircraft = (Wydajność śmigła*Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu statku powietrznego)/Zużycie paliwa specyficzne dla mocy*ln(Masa statku powietrznego na początku fazy rejsu/Masa statku powietrznego na koniec fazy rejsu). W tej formule zastosowano także funkcje Logarytm naturalny (ln).

Czy Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu może być ujemna?

Tak, Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu zmierzona w Długość Móc będzie ujemna.

Jaka jednostka jest używana do pomiaru Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu?

Wartość Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu jest zwykle mierzona przy użyciu zmiennej Kilometr[km] dla wartości Długość. Metr[km], Milimetr[km], Decymetr[km] to kilka innych jednostek, w których można zmierzyć Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu.

English Spanish French German Russian Italian Portuguese Dutch

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Wartość
: Jednostka

Formuła Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Przykład Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu Rozwiązanie

Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu Formuła Elementy

Kredyty

Inne formuły w kategorii Projekt wstępny

Jak ocenić Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu?

FAQs NA Optymalny zasięg dla samolotów z napędem śmigłowym w fazie przelotu

Variable Name