FormulaDen.com

Fysica Chemie Wiskunde Chemische technologie Civiel Elektrisch Elektronica Elektronica en instrumentatie Materiaal kunde Mechanisch Productie Engineering Financieel Gezondheid

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Formule

Fx Kopiëren

LaTeX Kopiëren

Het optimale bereik van een vliegtuig wordt gedefinieerd als de totale afstand (gemeten ten opzichte van de grond) die het vliegtuig op een tank brandstof aflegt. Controleer FAQs

R opt = \frac{η \cdot LDmax ratio}{c} \cdot \ln (\frac{W i}{W f})

R_opt - Optimaal bereik van vliegtuigen?η - Propellerefficiëntie?LDmax_ratio - Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen?c - Vermogensspecifiek brandstofverbruik?W_i - Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase?W_f - Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase?

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Voorbeeld

Met waarden

Met eenheden

Slechts voorbeeld

Hier ziet u hoe de Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase-vergelijking eruit ziet als met waarden.

Hier ziet u hoe de Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase-vergelijking eruit ziet als met eenheden.

Hier ziet u hoe de Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase-vergelijking eruit ziet als.

42.2435 = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6} \cdot \ln (\frac{514}{350})

42.2435km = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6kg/h/W} \cdot \ln (\frac{514kg}{350kg})

42.2435 = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6} \cdot \ln (\frac{514}{350})

Tip: Gebruik het potloodpictogram () hierboven om invoerwaarden en eenheden te bewerken.

Berekenen

Herbereken

Oplossing

Kopiëren

resetten

Deel

Je bent hier -

Thuis » Fysica » Lucht- en ruimtevaart » Vliegtuigmechanica » Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Oplossing

Volg onze stapsgewijze oplossing voor het berekenen van Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase?

Eerste stap Overweeg de formule

R opt = \frac{η \cdot LDmax ratio}{c} \cdot \ln (\frac{W i}{W f})

Volgende stap Vervang waarden van variabelen

∴

R opt = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.6kg/h/W} \cdot \ln (\frac{514kg}{350kg})

Volgende stap Eenheden converteren

∴

R opt = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.0002kg/s/W} \cdot \ln (\frac{514kg}{350kg})

Volgende stap Bereid je voor om te evalueren

∴

R opt = \frac{0.93 \cdot 19.7}{0.0002} \cdot \ln (\frac{514}{350})

Volgende stap Evalueer

∴

R opt = 42243.4747386756m

Volgende stap Converteren naar de eenheid van uitvoer

∴

R opt = 42.2434747386757km

Laatste stap Afrondingsantwoord

∴

R opt = 42.2435km

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Formule Elementen

Variabelen

Functies

Optimaal bereik van vliegtuigen

Het optimale bereik van een vliegtuig wordt gedefinieerd als de totale afstand (gemeten ten opzichte van de grond) die het vliegtuig op een tank brandstof aflegt.

Symbool: R_opt

Meting: LengteEenheid: km

Opmerking: Waarde kan positief of negatief zijn.

Propellerefficiëntie

Propellerefficiëntie wordt gedefinieerd als het geproduceerde vermogen (propellervermogen) gedeeld door het toegepaste vermogen (motorvermogen).

Symbool: η

Meting: NAEenheid: Unitless

Opmerking: De waarde moet kleiner zijn dan 1.

Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen

De maximale lift-to-drag-ratio van vliegtuigen verwijst naar de hoogste verhouding tussen liftkracht en sleepkracht. Het vertegenwoordigt de optimale balans tussen lift en weerstand voor maximale efficiëntie bij horizontale vluchten.

Symbool: LDmax_ratio

Meting: NAEenheid: Unitless

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Vermogensspecifiek brandstofverbruik

Vermogensspecifiek brandstofverbruik is een kenmerk van de motor en wordt gedefinieerd als het gewicht van de verbruikte brandstof per eenheid vermogen per tijdseenheid.

Symbool: c

Meting: Specifiek brandstofverbruikEenheid: kg/h/W

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase

Het gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase is het gewicht van het vliegtuig vlak voordat het naar de cruisefase van de missie gaat.

Symbool: W_i

Meting: GewichtEenheid: kg

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase

Het gewicht van het vliegtuig aan het einde van de kruisfase is het gewicht vóór de fase van rondhangen/afdalen/actie van het missieplan.

Symbool: W_f

Meting: GewichtEenheid: kg

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

De natuurlijke logaritme, ook wel logaritme met grondtal e genoemd, is de inverse functie van de natuurlijke exponentiële functie.

Syntaxis: ln(Number)

Credits

Gemaakt door Vedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUN), Pune

Vedant Chitte heeft deze formule en 25+ andere formules gemaakt!

Geverifieerd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze formule en 2500+ andere formules geverifieerd!

Andere formules in de categorie Voorlopig ontwerp

Gan Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

DTW = PYL + OEW + FW + W c

Gan Brandstoffractie

F f = \frac{FW}{DTW}

Gan Voorlopig opgebouwde startgewicht voor bemande vliegtuigen, gegeven de brandstof- en leeggewichtfractie

DTW = \frac{PYL + W c}{1 - F f - E f}

Gan Optimaal bereik voor straalvliegtuigen in kruisfase

R = \frac{V L/D(max) \cdot LDmax ratio}{c} \cdot \ln (\frac{W i}{W f})

Bekijk meer

Hoe Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase evalueren?

De beoordelaar van Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase gebruikt Optimum Range of Aircraft = (Propellerefficiëntie*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase) om de Optimaal bereik van vliegtuigen, Het optimale bereik voor propaangedreven vliegtuigen in de kruisfase verwijst naar de maximale afstand die het vliegtuig kan afleggen terwijl het brandstofverbruik wordt geminimaliseerd. Het vertegenwoordigt het meest brandstofefficiënte vluchtregime waarbij het vliegtuig de grootste afstand bereikt voor een bepaalde hoeveelheid brandstof, te evalueren. Optimaal bereik van vliegtuigen wordt aangegeven met het symbool R_opt.

Hoe kan ik Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase evalueren met behulp van deze online beoordelaar? Om deze online evaluator voor Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase te gebruiken, voert u Propellerefficiëntie (η), Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen (LDmax_ratio), Vermogensspecifiek brandstofverbruik (c), Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase (W_i) & Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase (W_f) in en klikt u op de knop Berekenen.

FAQs op Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase

Wat is de formule om Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase te vinden?

De formule van Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase wordt uitgedrukt als Optimum Range of Aircraft = (Propellerefficiëntie*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase). Hier is een voorbeeld: 42243.47 = (0.93*19.7)/0.000166666666666667*ln(514/350).

Hoe bereken je Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase?

Met Propellerefficiëntie (η), Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen (LDmax_ratio), Vermogensspecifiek brandstofverbruik (c), Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase (W_i) & Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase (W_f) kunnen we Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase vinden met behulp van de formule - Optimum Range of Aircraft = (Propellerefficiëntie*Maximale lift-to-drag-verhouding van vliegtuigen)/Vermogensspecifiek brandstofverbruik*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de cruisefase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de cruisefase). Deze formule gebruikt ook de functie(s) van Natuurlijke logaritme (ln).

Kan de Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase negatief zijn?

Ja, de Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase, gemeten in Lengte kan moet negatief zijn.

Welke eenheid wordt gebruikt om Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase te meten?

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase wordt meestal gemeten met de Kilometer[km] voor Lengte. Meter[km], Millimeter[km], decimeter[km] zijn de weinige andere eenheden waarin Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase kan worden gemeten.

English Spanish French German Russian Italian Portuguese Polish

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Waarde
: Eenheid

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Formule

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Voorbeeld

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Oplossing

Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase Formule Elementen

Credits

Andere formules in de categorie Voorlopig ontwerp

Hoe Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase evalueren?

FAQs op Optimaal bereik voor propellervliegtuigen in kruisfase

Variable Name