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Formula Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione

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La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza. Controlla FAQs

V (Emax) = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot E}

V_(Emax) - Velocità per la massima resistenza?LDEmax_ratio - Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza?η - Efficienza dell'elica?W_L(beg) - Peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa?W_L,end - Peso dell'aereo alla fine della fase di attesa?c - Consumo di carburante specifico per la potenza?E - Resistenza degli aerei?

Esempio di Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione

Con valori

Con unità

Unico esempio

Ecco come appare l'equazione Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione con Valori.

Ecco come appare l'equazione Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione con unità.

Ecco come appare l'equazione Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione.

40.005 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 2028}

40.005kn = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 2028s}

40.005 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 2028}

Mancia: Utilizza l'icona della matita () in alto per modificare i valori di input e le unità.

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Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione Soluzione

Segui la nostra soluzione passo passo su come calcolare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione?

Primo passo Considera la formula

V (Emax) = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot E}

Passo successivo Valori sostitutivi delle variabili

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 2028s}

Passo successivo Converti unità

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.0002kg/s/W \cdot 2028s}

Passo successivo Preparati a valutare

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.0002 \cdot 2028}

Passo successivo Valutare

∴

V (Emax) = 20.5803328753966m/s

Passo successivo Converti nell'unità di output

∴

V (Emax) = 40.0049667124339kn

Ultimo passo Risposta arrotondata

∴

V (Emax) = 40.005kn

Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione Formula Elementi

Variabili

Funzioni

Velocità per la massima resistenza

La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza.

Simbolo: V_(Emax)

Misurazione: VelocitàUnità: kn

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza

Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o restare fermo) per il tempo massimo.

Simbolo: LDEmax_ratio

Misurazione: NAUnità: Unitless

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Efficienza dell'elica

L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).

Simbolo: η

Misurazione: NAUnità: Unitless

Nota: Il valore deve essere inferiore a 1.

Peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa

Il peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa è considerato come il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di attesa.

Simbolo: W_L(beg)

Misurazione: PesoUnità: kg

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Peso dell'aereo alla fine della fase di attesa

Il peso dell'aeromobile alla fine della fase di attesa viene considerato per il calcolo preliminare dell'autonomia. Per il calcolo della resistenza preliminare viene considerata la fase di bighellonamento.

Simbolo: W_L,end

Misurazione: PesoUnità: kg

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Consumo di carburante specifico per la potenza

Il consumo di carburante specifico per la potenza è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.

Simbolo: c

Misurazione: Consumo specifico di carburanteUnità: kg/h/W

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Resistenza degli aerei

L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aereo può trascorrere in volo di crociera.

Simbolo: E

Misurazione: TempoUnità: s

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Il logaritmo naturale, noto anche come logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale.

Sintassi: ln(Number)

Crediti

Creato da Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institute of Technology and Science (SGSITS), Indore

Saurabh Patil ha creato questa formula e altre 700+ formule!

Verificato da Ravi Khiyani

Istituto indiano di tecnologia, Madras (IIT Madras), Chennai

Ravi Khiyani ha verificato questa formula e altre 300+ formule!

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va Accumulo preliminare del peso al decollo per velivoli con equipaggio

DTW = PYL + OEW + FW + W c

va Frazione di carburante

F f = \frac{FW}{DTW}

Vedi altro

Come valutare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione?

Il valutatore Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione utilizza Velocity for Maximum Endurance = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa/Peso dell'aereo alla fine della fase di attesa))/(Consumo di carburante specifico per la potenza*Resistenza degli aerei) per valutare Velocità per la massima resistenza, Il calcolo della formula Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per velivoli a elica fornisce la velocità alla quale il velivolo raggiunge la sua massima resistenza, consentendo un'efficiente pianificazione del volo e l'ottimizzazione del consumo di carburante durante le missioni di resistenza. Velocità per la massima resistenza è indicato dal simbolo V_(Emax).

Come valutare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione utilizzando questo valutatore online? Per utilizzare questo valutatore online per Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione, inserisci Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza (LDEmax_ratio), Efficienza dell'elica (η), Peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa (W_L(beg)), Peso dell'aereo alla fine della fase di attesa (W_L,end), Consumo di carburante specifico per la potenza (c) & Resistenza degli aerei (E) e premi il pulsante Calcola.

FAQs SU Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione

Qual è la formula per trovare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione?

La formula di Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione è espressa come Velocity for Maximum Endurance = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa/Peso dell'aereo alla fine della fase di attesa))/(Consumo di carburante specifico per la potenza*Resistenza degli aerei). Ecco un esempio: 78.85212 = (26*0.93*ln(400/300))/(0.000166666666666667*2028).

Come calcolare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione?

Con Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza (LDEmax_ratio), Efficienza dell'elica (η), Peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa (W_L(beg)), Peso dell'aereo alla fine della fase di attesa (W_L,end), Consumo di carburante specifico per la potenza (c) & Resistenza degli aerei (E) possiamo trovare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione utilizzando la formula - Velocity for Maximum Endurance = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso dell'aereo all'inizio della fase di attesa/Peso dell'aereo alla fine della fase di attesa))/(Consumo di carburante specifico per la potenza*Resistenza degli aerei). Questa formula utilizza anche le funzioni Logaritmo naturale (ln).

Il Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione può essere negativo?

NO, Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione, misurato in Velocità non può può essere negativo.

Quale unità viene utilizzata per misurare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione?

Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione viene solitamente misurato utilizzando Nodo[kn] per Velocità. Metro al secondo[kn], Metro al minuto[kn], Metro all'ora[kn] sono le poche altre unità in cui è possibile misurare Velocità alla massima resistenza data la resistenza preliminare per i velivoli a propulsione.

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