Avion à réaction à rapport de portance/traînée maximale
Rapport de portance/traînée maximale des avions à réaction en croisière, le rapport entre le coefficient de portance et de traînée est maximal en valeur.
Symbole: LDmaxratio prop
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Gamme d'avions à réaction
L'autonomie d'un avion à réaction est définie comme la distance totale (mesurée par rapport au sol) parcourue par l'avion avec un réservoir de carburant.
Symbole: Rjet
La mesure: LongueurUnité: m
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Consommation spécifique de carburant
La consommation spécifique de carburant est une caractéristique du moteur et définie comme le poids de carburant consommé par unité de puissance par unité de temps.
Symbole: c
La mesure: Consommation spécifique de carburantUnité: kg/h/W
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Vitesse au rapport portance/traînée maximale
La vitesse au rapport portance/traînée maximale est la vitesse lorsque le rapport entre le coefficient de portance et de traînée est maximal en valeur. Fondamentalement envisagé pour la phase de croisière.
Symbole: VL/D,max
La mesure: La rapiditéUnité: m/s
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Poids au début de la phase de croisière
Le poids au début de la phase de croisière est le poids de l'avion juste avant de passer en phase de croisière de la mission.
Symbole: Wi
La mesure: LesterUnité: kg
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Poids en fin de phase de croisière
Le poids à la fin de la phase de croisière est le poids avant la phase de flânerie/descente/action du plan de mission.
Symbole: Wf
La mesure: LesterUnité: kg
Note: La valeur doit être supérieure à 0.