Siła pociągowa koła
Siła pociągowa koła odnosi się do siły, jaką lokomotywa lub koła napędowe pojazdu przykładają do toru lub drogi, aby napędzać pojazd do przodu.
Symbol: Fw
Pomiar: ZmuszaćJednostka: N
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Przełożenie skrzyni biegów
Przełożenie przekładni to stosunek obrotów wału korbowego silnika do obrotów wału wychodzącego ze skrzyni biegów.
Symbol: i
Pomiar: NAJednostka: Unitless
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Przełożenie przekładni głównej
Przełożenie przekładni głównej to stosunek obrotów wału skrzyni biegów do obrotów kół.
Symbol: io
Pomiar: NAJednostka: Unitless
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Wydajność układu napędowego
Sprawność układu napędowego od zespołu napędowego (silnik lub silnik lub kombinacja obu) do napędzanych kół.
Symbol: ηdl
Pomiar: NAJednostka: Unitless
Notatka: Wartość powinna być mniejsza niż 100.
Wyjście momentu obrotowego z zespołu napędowego
Wyjściowy moment obrotowy z zespołu napędowego to moment obrotowy wytwarzany przez silnik lub silnik elektryczny lub ich kombinację, w zależności od momentu obrotowego wymaganego na kole do napędzania pojazdu.
Symbol: Tpp
Pomiar: Moment obrotowyJednostka: N*m
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Efektywny promień koła
Efektywny promień koła to promień części koła, która nie ulega odkształceniu podczas toczenia.
Symbol: rd
Pomiar: DługośćJednostka: m
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.