Moment wynikający z sił pionowych na kołach
Moment powstający od sił pionowych działających na koła to całkowita siła wywierana na koła i osie pod wpływem ciężaru pojazdu i jego ładunku.
Symbol: Mv
Pomiar: Moment obrotowyJednostka: N*m
Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.
Obciążenie pionowe na lewych kołach
Obciążenie pionowe na lewych kołach to siła skierowana w dół na lewe koła pojazdu, wpływająca na działanie układu kierowniczego i osi.
Symbol: Fzl
Pomiar: ZmuszaćJednostka: N
Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.
Obciążenie pionowe na prawych kołach
Obciążenie pionowe na prawych kołach to siła skierowana w dół na prawe koła pojazdu, wpływająca na układ kierowniczy i działanie osi.
Symbol: Fzr
Pomiar: ZmuszaćJednostka: N
Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.
Przesunięcie boczne przy podłożu
Przesunięcie boczne na osiach podłoża to odległość od płaszczyzny pionowej osi do punktu, w którym oś kierownicy przecina płaszczyznę podłoża.
Symbol: dL
Pomiar: DługośćJednostka: m
Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.
Kąt kółka
Kąt skrętu to kąt pomiędzy linią pionową a linią obrotu osi kierownicy, wpływający na stabilność i kontrolę kierunkową pojazdu.
Symbol: ν
Pomiar: KątJednostka: °
Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.
Kąt skrętu
Kąt skrętu to kąt, pod jakim przednie koła pojazdu są skręcone z ich normalnego położenia do jazdy na wprost w celu kierowania pojazdem.
Symbol: δ
Pomiar: KątJednostka: °
Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.
Kąt nachylenia bocznego
Kąt nachylenia bocznego to kąt pomiędzy płaszczyzną pionową a osią osi, mający wpływ na stabilność i sterowność pojazdu.
Symbol: λl
Pomiar: KątJednostka: °
Notatka: Wartość może być dodatnia lub ujemna.