FormulaDen.com

Fysica Chemie Wiskunde Chemische technologie Civiel Elektrisch Elektronica Elektronica en instrumentatie Materiaal kunde Mechanisch Productie Engineering Financieel Gezondheid

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Formule

Fx Kopiëren

LaTeX Kopiëren

Endurance of Aircraft is de maximale tijdsduur die een vliegtuig tijdens een kruisvlucht kan doorbrengen. Controleer FAQs

E = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot V (Emax)}

E - Duurzaamheid van vliegtuigen?LDEmax_ratio - Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen?η - Propellerefficiëntie?W_L(beg) - Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase?W_L,end - Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase?c - Vermogensspecifiek brandstofverbruik?V_(Emax) - Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen?

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Voorbeeld

Met waarden

Met eenheden

Slechts voorbeeld

Hier ziet u hoe de Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen-vergelijking eruit ziet als met waarden.

Hier ziet u hoe de Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen-vergelijking eruit ziet als met eenheden.

Hier ziet u hoe de Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen-vergelijking eruit ziet als.

2028.2518 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 40}

2028.2518s = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 40kn}

2028.2518 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 40}

Tip: Gebruik het potloodpictogram () hierboven om invoerwaarden en eenheden te bewerken.

Berekenen

Herbereken

Oplossing

Kopiëren

resetten

Deel

Je bent hier -

Thuis » Fysica » Lucht- en ruimtevaart » Vliegtuigmechanica » Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Oplossing

Volg onze stapsgewijze oplossing voor het berekenen van Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen?

Eerste stap Overweeg de formule

E = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot V (Emax)}

Volgende stap Vervang waarden van variabelen

∴

E = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 40kn}

Volgende stap Eenheden converteren

∴

E = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.0002kg/s/W \cdot 20.5778m/s}

Volgende stap Bereid je voor om te evalueren

∴

E = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.0002 \cdot 20.5778}

Volgende stap Evalueer

∴

E = 2028.2518123204s

Laatste stap Afrondingsantwoord

∴

E = 2028.2518s

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Formule Elementen

Variabelen

Functies

Duurzaamheid van vliegtuigen

Endurance of Aircraft is de maximale tijdsduur die een vliegtuig tijdens een kruisvlucht kan doorbrengen.

Symbool: E

Meting: TijdEenheid: s

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen

De lift-to-drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen is de verhouding tussen lift en drag waarbij het vliegtuig de maximale tijd kan vliegen (of rondhangen).

Symbool: LDEmax_ratio

Meting: NAEenheid: Unitless

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Propellerefficiëntie

Propellerefficiëntie wordt gedefinieerd als het geproduceerde vermogen (propellervermogen) gedeeld door het toegepaste vermogen (motorvermogen).

Symbool: η

Meting: NAEenheid: Unitless

Opmerking: De waarde moet kleiner zijn dan 1.

Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase

Het gewicht van het vliegtuig aan het begin van de hangfase wordt beschouwd als het gewicht van het vliegtuig vlak voordat het naar de hangfase gaat.

Symbool: W_L(beg)

Meting: GewichtEenheid: kg

Opmerking: Waarde moet groter zijn dan 0.

Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase

Bij de voorlopige uithoudingsberekening wordt rekening gehouden met het gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase. Voor de berekening van het voorlopige uithoudingsvermogen wordt rekening gehouden met de hangfase.

Symbool: W_L,end

Meting: GewichtEenheid: kg

Opmerking: Waarde moet groter zijn dan 0.

Vermogensspecifiek brandstofverbruik

Vermogensspecifiek brandstofverbruik is een kenmerk van de motor en wordt gedefinieerd als het gewicht van de verbruikte brandstof per eenheid vermogen per tijdseenheid.

Symbool: c

Meting: Specifiek brandstofverbruikEenheid: kg/h/W

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen

Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen is de snelheid van het vliegtuig waarbij een vliegtuig een maximale tijd kan blijven rondhangen, dat wil zeggen voor maximaal uithoudingsvermogen.

Symbool: V_(Emax)

Meting: SnelheidEenheid: kn

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

De natuurlijke logaritme, ook wel logaritme met grondtal e genoemd, is de inverse functie van de natuurlijke exponentiële functie.

Syntaxis: ln(Number)

Credits

Gemaakt door Vedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUN), Pune

Vedant Chitte heeft deze formule en 25+ andere formules gemaakt!

Geverifieerd door Ravi Khiyani

Indiaas Instituut voor Technologie, Madras (IIT Madras), Chennai

Ravi Khiyani heeft deze formule en 300+ andere formules geverifieerd!

Andere formules in de categorie Voorlopig ontwerp

Gan Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

DTW = PYL + OEW + FW + W c

Gan Brandstoffractie

F f = \frac{FW}{DTW}

Bekijk meer

Hoe Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen evalueren?

De beoordelaar van Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen gebruikt Endurance of Aircraft = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen) om de Duurzaamheid van vliegtuigen, De formule voor het voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen geeft een schatting van de maximale hoeveelheid tijd die het propellervliegtuig in de vlucht kan blijven op een enkele brandstoflading onder normale bedrijfsomstandigheden. Deze formule berekent het uithoudingsvermogen van het vliegtuig door verschillende factoren te vermenigvuldigen. tot aerodynamische efficiëntie, propellerefficiëntie, gewichtsverandering tijdens de vlucht en kenmerken van het brandstofverbruik van de motor, te evalueren. Duurzaamheid van vliegtuigen wordt aangegeven met het symbool E.

Hoe kan ik Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen evalueren met behulp van deze online beoordelaar? Om deze online evaluator voor Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen te gebruiken, voert u Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen (LDEmax_ratio), Propellerefficiëntie (η), Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase (W_L(beg)), Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase (W_L,end), Vermogensspecifiek brandstofverbruik (c) & Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen (V_(Emax)) in en klikt u op de knop Berekenen.

FAQs op Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen

Wat is de formule om Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen te vinden?

De formule van Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen wordt uitgedrukt als Endurance of Aircraft = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen). Hier is een voorbeeld: 2028.252 = (26*0.93*ln(400/300))/(0.000166666666666667*20.5777777777778).

Hoe bereken je Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen?

Met Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen (LDEmax_ratio), Propellerefficiëntie (η), Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase (W_L(beg)), Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase (W_L,end), Vermogensspecifiek brandstofverbruik (c) & Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen (V_(Emax)) kunnen we Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen vinden met behulp van de formule - Endurance of Aircraft = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen). Deze formule gebruikt ook de functie(s) van Natuurlijke logaritme (ln).

Kan de Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen negatief zijn?

Nee, de Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen, gemeten in Tijd kan niet moet negatief zijn.

Welke eenheid wordt gebruikt om Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen te meten?

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen wordt meestal gemeten met de Seconde[s] voor Tijd. milliseconde[s], Microseconde[s], nanoseconde[s] zijn de weinige andere eenheden waarin Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen kan worden gemeten.

English Spanish French German Russian Italian Portuguese Polish

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Waarde
: Eenheid

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Formule

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Voorbeeld

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Oplossing

Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen Formule Elementen

Credits

Andere formules in de categorie Voorlopig ontwerp

Hoe Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen evalueren?

FAQs op Voorlopige duurzaamheid voor propaangedreven vliegtuigen

Variable Name