Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh in Allradbremsung für Rennwagen Formeln

Der Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh wird als Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft definiert. Und wird durch μf gekennzeichnet.

Allradbremsung für Rennwagen-Formeln, die Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh verwenden

fxBremsmoment des führenden Schuhsge

fxNormalkraft am Kontaktpunkt der Bremsbackenge

fxMittlerer Belagdruck des Bremsbelagsge

FAQ

Was ist der Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh?

Der Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh wird als Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft definiert.

Kann Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh negativ sein?

{YesorNo}, der in {OutputVariableMeasurementName} gemessene Reibungskoeffizient zwischen Trommel und Schuh kann {CanorCannot} negativ sein.

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