Коэффициент момента тангажа хвоста
Коэффициент момента тангажа хвоста - это коэффициент момента тангажа, связанного с горизонтальным оперением самолета.
Символ: Cmt
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.
Хвостовая эффективность
Эффективность хвоста определяется как отношение динамического давления, связанного с хвостом, к динамическому давлению, связанному с крылом самолета.
Символ: η
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение должно находиться в диапазоне от 0.8 до 1.2.
Горизонтальное оперение
Площадь горизонтального оперения — это площадь поверхности горизонтального стабилизатора самолета, которая обеспечивает устойчивость и управляемость по тангажу.
Символ: St
Измерение: ОбластьЕдиница: m²
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг
Рычаг момента горизонтального оперения — это расстояние между центром подъемной силы горизонтального оперения и центром тяжести самолета.
Символ: 𝒍t
Измерение: ДлинаЕдиница: m
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.
Коэффициент подъемной силы хвоста
Коэффициент подъемной силы хвоста — это коэффициент подъемной силы, связанный только с хвостовой частью самолета. Это безразмерная величина.
Символ: CTlift
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Справочная область
Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Символ: S
Измерение: ОбластьЕдиница: m²
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Средняя аэродинамическая хорда
Средняя аэродинамическая хорда представляет собой двухмерное представление всего крыла.
Символ: cma
Измерение: ДлинаЕдиница: m
Примечание: Значение должно быть больше 0.