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हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल फॉर्मूला

Fx प्रतिलिपि
LaTeX प्रतिलिपि
पिछले पहिये का स्लिप कोण, पिछले पहिये की दिशा और वाहन की यात्रा की दिशा के बीच का कोण है। FAQs जांचें
αr=β-(b⋅rvt)
αr - पिछले पहिये का फिसलन कोण?β - वाहन बॉडी स्लिप कोण?b - रियर एक्सल से cg की दूरी?r - यॉ वेग?vt - कुल वेग?

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल उदाहरण

मूल्यों के साथ
इकाइयों के साथ
केवल उदाहरण

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल समीकरण मूल्यों के साथ जैसा दिखता है।

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल समीकरण इकाइयों के साथ जैसा दिखता है।

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल समीकरण जैसा दिखता है।

0.2567Edit=0.34Edit-(0.2Edit⋅25Edit60Edit)
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HomeIcon घर » Category भौतिक विज्ञान » Category यांत्रिक » Category ऑटोमोबाइल » fx हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल समाधान

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल की गणना कैसे करें, इसके लिए हमारे चरण-दर-चरण समाधान का पालन करें।

पहला कदम सूत्र पर विचार करें
αr=β-(b⋅rvt)
अगला कदम चरों के प्रतिस्थापन मान
∴ αr=0.34°-(0.2m⋅25degree/s60m/s)
अगला कदम इकाइयों को परिवर्तित करें
∴ αr=0.0059rad-(0.2m⋅0.4363rad/s60m/s)
अगला कदम मूल्यांकन के लिए तैयार रहें
∴ αr=0.0059-(0.2⋅0.436360)
अगला कदम मूल्यांकन करना
∴αr=0.00447967841345128rad
अगला कदम आउटपुट की इकाई में परिवर्तित करें
∴αr=0.256666666666667°
अंतिम चरण उत्तर को गोल करना
∴αr=0.2567°

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल FORMULA तत्वों

चर
पिछले पहिये का फिसलन कोण
पिछले पहिये का स्लिप कोण, पिछले पहिये की दिशा और वाहन की यात्रा की दिशा के बीच का कोण है।
प्रतीक: αr
माप: कोणइकाई: °
टिप्पणी: मूल्य सकारात्मक या नकारात्मक हो सकता है.
पिछले पहिये का फिसलन कोण खोजने के लिए सूत्रOpen Variable
वाहन बॉडी स्लिप कोण
वाहन बॉडी स्लिप कोण वाहन की बॉडी की दिशा और उसकी गति की दिशा के बीच का कोण है, जो स्टीयरिंग प्रणाली और धुरा प्रदर्शन को प्रभावित करता है।
प्रतीक: β
माप: कोणइकाई: °
टिप्पणी: मूल्य सकारात्मक या नकारात्मक हो सकता है.
वाहन बॉडी स्लिप कोण खोजने के लिए सूत्रOpen Variable
रियर एक्सल से cg की दूरी
रियर एक्सल से cg की दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से रियर एक्सल तक की दूरी है, जो स्टीयरिंग सिस्टम पर बलों को प्रभावित करती है।
प्रतीक: b
माप: लंबाईइकाई: m
टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.
रियर एक्सल से cg की दूरी खोजने के लिए सूत्रOpen Variable
यॉ वेग
यॉ वेलोसिटी (Yaw Velocity) धुरों की उनके ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घूर्णन गति है, जो स्टीयरिंग प्रणाली के प्रदर्शन और समग्र वाहन स्थिरता को प्रभावित करती है।
प्रतीक: r
माप: कोणीय गतिइकाई: degree/s
टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.
यॉ वेग खोजने के लिए सूत्रOpen Variable
कुल वेग
कुल वेग किसी वाहन के धुरों की समग्र गति है, जिसमें पहियों की घूर्णन गति और वाहन की गति के रैखिक वेग को शामिल किया जाता है।
प्रतीक: vt
माप: रफ़्तारइकाई: m/s
टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.
कुल वेग खोजने के लिए सूत्रOpen Variable

क्रेडिट

Creator Image
के द्वारा बनाई गई
एप्लाइड साइंसेज के रमैया विश्वविद्यालय (रुआसो), बैंगलोर
सैयद अदनान ने यह फ़ॉर्मूला और 200+ अन्य फ़ॉर्मूले बनाए हैं!
Verifier Image
द्वारा सत्यापित कार्तिकेय पंडित LinkedIn Logo
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर
कार्तिकेय पंडित ने इस सूत्र और 400+ अन्य सूत्रों को सत्यापित किया है!

स्टीयरिंग सिस्टम और एक्सल पर बल श्रेणी में अन्य सूत्र

​जाना एकरमैन कंडीशन का उपयोग करके वाहन की ट्रैक चौड़ाई
atw=(cot(δo)-cot(δi))⋅L
​जाना सेल्फ अलाइनिंग मोमेंट या टॉर्क ऑन व्हील्स
Mat=(Mzl+Mzr)⋅cos(λl)⋅cos(ν)
​जाना हाई कॉर्नरिंग स्पीड पर फ्रंट स्लिप एंगल
αf=β+((a⋅rvt)-δ)
​जाना हाई स्पीड कॉर्नरिंग पर फ्रंट एक्सल पर लोड करें
Wfl=W⋅bL

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल का मूल्यांकन कैसे करें?

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल मूल्यांकनकर्ता पिछले पहिये का फिसलन कोण, हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल के फार्मूले को वाहन के वेग की दिशा और हाई-स्पीड कॉर्नरिंग के दौरान उसके पहियों की दिशा के बीच के कोण के माप के रूप में परिभाषित किया गया है, जो वाहन की स्थिरता और हैंडलिंग को प्रभावित करता है। का मूल्यांकन करने के लिए Slip Angle of Rear Wheel = वाहन बॉडी स्लिप कोण-((रियर एक्सल से cg की दूरी*यॉ वेग)/कुल वेग) का उपयोग करता है। पिछले पहिये का फिसलन कोण को αr प्रतीक द्वारा दर्शाया जाता है।

इस ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता का उपयोग करके हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल का मूल्यांकन कैसे करें? हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल के लिए इस ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता का उपयोग करने के लिए, वाहन बॉडी स्लिप कोण (β), रियर एक्सल से cg की दूरी (b), यॉ वेग (r) & कुल वेग (vt) दर्ज करें और गणना बटन दबाएं।

FAQs पर हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल

हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल ज्ञात करने का सूत्र क्या है?
हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल का सूत्र Slip Angle of Rear Wheel = वाहन बॉडी स्लिप कोण-((रियर एक्सल से cg की दूरी*यॉ वेग)/कुल वेग) के रूप में व्यक्त किया जाता है। यहाँ एक उदाहरण दिया गया है- -16.329297 = 0.00593411945677961-((0.2*0.4363323129985)/60).
हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल की गणना कैसे करें?
वाहन बॉडी स्लिप कोण (β), रियर एक्सल से cg की दूरी (b), यॉ वेग (r) & कुल वेग (vt) के साथ हम हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल को सूत्र - Slip Angle of Rear Wheel = वाहन बॉडी स्लिप कोण-((रियर एक्सल से cg की दूरी*यॉ वेग)/कुल वेग) का उपयोग करके पा सकते हैं।
क्या हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल ऋणात्मक हो सकता है?
{हां या नहीं}, कोण में मापा गया हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल ऋणात्मक {हो सकता है या नहीं हो सकता}।
हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल को मापने के लिए किस इकाई का उपयोग किया जाता है?
हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल को आम तौर पर कोण के लिए डिग्री [°] का उपयोग करके मापा जाता है। कांति[°], मिनट[°], दूसरा[°] कुछ अन्य इकाइयाँ हैं जिनमें हाई स्पीड कॉर्नरिंग के कारण रियर स्लिप एंगल को मापा जा सकता है।
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